央廣網(wǎng)北京7月10日消息（記者王玉玲 張庶卓） 隨著多架次翼展3.4米、機長2.3米，飛行高度5000米，續(xù)航30小時的無人機近日在內(nèi)蒙古庫倫的平穩(wěn)落地，由國家測繪地理信息局主導(dǎo)的又一科技創(chuàng)新項目——超長航時無人機遙感系統(tǒng)宣告成功。中測新圖公司自主研制的30小時的續(xù)航時間也打破了我國無人機***長續(xù)航16小時的紀(jì)錄。

　　近年來，國家測繪地理信息局要求各研究單位不斷加大自主創(chuàng)新力度，提高應(yīng)急救急保障能力。此次由中國測繪科學(xué)研究院所屬中測新圖公司研制的無人機遙感系統(tǒng)除續(xù)航時間長外，還在實現(xiàn)***或者無地面控制點的快速測圖、利用北斗搭建輕小型無人機監(jiān)管平臺、同空域多架次在線飛行等方面均有創(chuàng)新。其各項技術(shù)指標(biāo)均達到了國內(nèi)***水平，開啟了民用輕小型無人機遙感系統(tǒng)的新時代。

　　高性能四沖程風(fēng)冷發(fā)動機的配備使得無人機動力足夠，高輕度碳纖維復(fù)合材料機身、V形尾翼使得機器重量輕、阻力小，排量小，從而實現(xiàn)了30小時的續(xù)航。長時間續(xù)航可保證無人機在獲取空中遙感數(shù)據(jù)的完整性、連貫性，可滿足較大面積的地圖空白區(qū)和特殊地區(qū)的測圖任務(wù)。

　　該無人機遙感系統(tǒng)突破了高精度定位定姿系統(tǒng)與無人機遙感系統(tǒng)硬件集成、時間同步、計算相機曝光瞬間的位置和姿態(tài)等關(guān)鍵技術(shù)難題，在進行空中三角測量的過程中，可直接地理定向，以減少甚至取消野外地面控制點的布設(shè)和測量工作，大大降低了成圖周期和作業(yè)成本，在人員難以到達的困難地區(qū)，這一技術(shù)更能大顯身手。

　　隨著我國低空的逐漸放開，無人機和通用航空共同在低空飛行，缺乏有效的通訊技術(shù)和溝通機制，容易造成安全事故。該無人機上搭載的基于北斗短報文通訊技術(shù)的飛行遠程傳輸裝置，解決了遠程傳輸和實時監(jiān)管等關(guān)鍵難題，主動與空管部門對接。利用這一新技術(shù)可將民用遙感無人機納入管理范圍，實現(xiàn)空管部門對無人機的統(tǒng)一監(jiān)管、指揮調(diào)度和運行管理。

　　此次無人機作業(yè)還***采用同空域多架次在線飛行，突破了基于無線電通訊技術(shù)多頻、多ID的同步在線技術(shù)難題，可實現(xiàn)同空域范圍內(nèi)多架飛機有序飛行，互不干擾，避免了撞擊的風(fēng)險。多架飛機同時作業(yè)，大大提高了工作效率，為搶險救災(zāi)更加快速獲得資料提供了可能。

　　由于衛(wèi)星遙感和載人航空遙感在獲取災(zāi)害信息時受時空分辨率、外界環(huán)境和使用成本的影響,在災(zāi)害應(yīng)急救援過程中的作用往往受到***。無人機航空遙感系統(tǒng)實時性強、機動靈活、影像分辨率高、成本低,且能夠在高危地區(qū)作業(yè)，如危險區(qū)域的地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、空中救援指揮和環(huán)境遙感監(jiān)測等，更適用于有人飛機不宜執(zhí)行的任務(wù)，因此已成為世界各國爭相研究的熱點課題和未來主要的航空遙感技術(shù)之一。國家測繪地理信息局主導(dǎo)研發(fā)的無人機已經(jīng)在5.12汶川地震、玉樹地震、舟曲泥石流、蘆山地震中等搶險救災(zāi)及災(zāi)后重建中發(fā)揮了不可替代的作用。

　　2014年5月，公司開展了海洋環(huán)境下超長航時無人機遙感系統(tǒng)航空攝影實驗，實驗獲取了七連嶼高分辨率無人機遙感影像和高精度POS數(shù)據(jù)，取得***成功。七連嶼位于北緯16°55′～17°00′，東經(jīng)112°12′～112°21′，距離海南萬寧市270公里，距離永興島10公里。本次采用超長航時無人機遙感系統(tǒng)在海南萬寧起飛和降落，飛行距離近900km，飛行583分鐘（僅9個小時，該無人機飛行極限是30小時），獲取了七連嶼約50km2、0.12米分辨率的航空影像，同時獲取了萬寧檢校場影像以及高精度POS數(shù)據(jù)。